蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定前提下存在自锁功能的传念头械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅存在以上特点，而且装置便利、结构公道，得到越来越普遍的利用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，形成的多级减速器可获得十分低的输出速度，比单级蜗轮减速机存在更高的效力，而且振动小、噪声及能耗低。

一、常见问题及其起因 　　1.减速机发热跟漏油。为了进步效力，蜗轮减速机个别均采取有色金属做蜗轮，蜗杆则采取较硬的钢材。因为是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各整机跟密封之间热膨胀产生差别，从而在各配合面形成缝隙，润滑油液因为温度的升高变稀，易造成泄漏。 　　造成这种情况的起因重要有四点，一是材质的搭配不公道；二是啮合摩擦面名义的品质差；三是润滑油增加量的抉择不正确；四是装配品质跟利用环境差。 　　2.蜗轮磨损。蜗轮个别采取锡青铜，配对的蜗杆资料用45钢淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至毛糙度Ra0.8μm。减速机畸形运行时磨损很慢，某些减速机可能利用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配品质或利用环境等起因。 　　3.传动小斜齿轮磨损。个别产生在破式装置的减速机上，重要与润滑油的增加量跟油品种有关。破式装置时，很轻易造成润滑油量不足，减速机结束运行时，电机跟减速机间传动齿轮油消散，齿轮得不到应有的润滑维护。减速机启动时，齿轮因为得不到有效润滑导致机械磨损甚至破坏。 　　4.蜗杆轴承破坏。产生故障时，即便减速箱密封良好，还是经常发明减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐化、破坏。这是因为减速机在运行一段时光后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝固水与水混淆。当然，也与轴承品质及装配工艺密切相干。

二、解决方法 　　1.保障装配品质。可购买或自制一些工具，拆卸跟装置减速机部件时，尽量避免用锤子等其余工具敲击；调换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件跟成对调换；装配输出轴时，要留神公差配合；要利用防粘剂或红丹油维护空心轴，避免磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。 　　2.润滑油跟增加剂的选用。蜗齿减速机个别选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、利用环境较差的减速机，可选用一些润滑油增加剂，使减速机在结束运行时齿轮油仍然附着在齿轮名义，形成维护膜，避免重负荷、低速、高转矩跟启动时金属间的直接接触。增加剂中含有密封圈调节剂跟抗漏剂，使密封圈坚持柔软跟弹性，有效减少润滑油泄漏。 　　3.减速机装置位置的抉择。位置容许的情况下，尽量不采取破式装置。破式装置时，润滑油的增加量要比水保险装多很多，易造成减速机发热跟漏油。 　　4.树破润滑维护制度。可依据润滑工作 ;五定 ;准则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有义务人按期检查，发明温升明显，过40℃或油温过80℃，油的品质降落或油中发明较多的铜粉以及产生不畸形的噪声等景象时，要破即结束利用，及时考试，消除故障，调换润滑油。加油时，要留量，保障减速机得到正确的润滑。